Diagnosis electrónica

El coste depende del tipo de fallo y del tiempo de comprobación necesario. Te damos el precio exacto tras una primera revisión, siempre por escrito y antes de intervenir en el vehículo.

Una lectura de códigos básica puede resolverse en el mismo día. Si el fallo requiere comprobaciones adicionales sobre sensores, cableado o sistemas avanzados, el tiempo puede ampliarse; te lo indicamos al recibir el coche.

Borrar el código sin solucionar la causa solo apaga el testigo temporalmente; el fallo sigue ahí y suele reaparecer en pocos días o semanas. En Centauto identificamos y reparamos la causa, no solo borramos el aviso.

Depende de si el testigo está fijo o parpadeando. Si parpadea, indica un fallo activo (a menudo relacionado con encendido o inyección) que puede dañar el catalizador si se sigue conduciendo; recomendamos no forzar el motor y acudir cuanto antes. Si está fijo de forma continua, conviene revisarlo en pocos días para evitar que derive en una avería mayor.

Sí. Muchos rechazos en ITV están relacionados con testigos de emisiones, OBD o ABS encendidos. Revisamos y solucionamos estos fallos antes de tu cita en la inspección para evitar un doble desplazamiento.

Sí. Nuestro equipo de diagnosis lee la centralita de motor, ABS/ESP, airbag, cambio automático y, según el vehículo, también climatizador y sistemas de ayuda a la conducción (ADAS).

Sí, somos un taller multimarca y realizamos diagnosis electrónica en cualquier marca y modelo, incluidos vehículos de fabricación reciente.

Cuando se enciende un testigo en el cuadro, la reacción más habitual es esperar a ver si desaparece solo o dejarlo para "cuando toque la próxima revisión". En la mayoría de los casos, ese testigo no es un capricho de la electrónica del coche: es la centralita avisando de que un sensor, un actuador o un sistema completo está funcionando fuera de sus parámetros normales, y cuanto más tiempo pasa sin revisarlo, más posibilidades hay de que el fallo afecte a otros componentes conectados a ese sistema. El caso más claro es el testigo de motor. Un fallo de encendido no corregido a tiempo puede hacer que combustible sin quemar llegue al catalizador, elevando su temperatura muy por encima de lo normal y dañándolo de forma permanente. Sustituir un catalizador es varias veces más caro que resolver el fallo de encendido original que lo provocó. Algo parecido ocurre con el testigo de ABS: un sensor de rueda defectuoso puede parecer un problema menor, pero mientras esté activo el sistema puede desactivar tanto el ABS como el control de estabilidad (ESP), reduciendo la seguridad del vehículo en situaciones de frenada o lluvia, algo especialmente relevante en A Coruña y su área metropolitana durante los meses de más precipitaciones. Además del riesgo mecánico y de seguridad, hay un motivo práctico inmediato: la ITV. Un testigo de emisiones, OBD, ABS o airbag encendido es motivo de rechazo en la inspección técnica, lo que obliga a repetir el trámite una vez solucionado el fallo, con la pérdida de tiempo y el desplazamiento adicional que eso supone. Por eso en Centauto no nos limitamos a leer el código de la centralita y sustituir la pieza que señala: comprobamos con equipos de diagnosis y pruebas físicas si el problema está realmente en ese componente, en el cableado que lo conecta o en otro sistema relacionado. Así evitamos que pagues por una pieza que no era la causa del fallo, y nos aseguramos de que, una vez reparado, el testigo no vuelva a encenderse a los pocos días.

Sí, según disponibilidad.

Sí. Primero diagnosticamos y te explicamos el fallo encontrado; la reparación solo se realiza con tu autorización y con presupuesto por escrito.