Carga de aire acondicionado

Como norma general, cada 2 años, aunque no haya ninguna avería. El gas refrigerante se va perdiendo de forma natural a través de las juntas y mangueras del circuito, así que aunque todo funcione bien es normal que pierda algo de capacidad de frío con el tiempo.

Depende del año y modelo de tu vehículo: los coches más recientes homologados desde 2017 en adelante usan R1234yf por normativa europea de emisiones, mientras que los anteriores usan R134a. No hace falta que lo sepas tú: lo comprobamos con la ficha técnica de tu vehículo antes de cargar.

El precio depende del tipo de gas que necesite tu coche y de si hace falta solo recarga o también localización de fugas.

Es una operación rápida de taller: normalmente se resuelve en el mismo día, sin necesidad de dejar el coche.

Si el sistema ha perdido gas rápido después de una recarga reciente, lo más probable es que haya una fuga en el circuito. En ese caso, cargar de nuevo sin más solo retrasa el problema: hay que localizar primero por dónde se escapa el gas.

Sí. Usamos trazador UV en la recarga y equipo de detección para localizar el punto exacto de la fuga cuando el sistema pierde gas de forma anómala.

No es obligatorio, pero sí recomendable si notas mal olor o si no lo has cambiado en el último año. Un filtro saturado reduce el rendimiento del aire acondicionado y es la causa más habitual de malos olores.

La ITV no revisa directamente el funcionamiento del aire acondicionado, pero sí puede detectar fugas visibles de gas refrigerante en el motor como parte de la inspección general. Tenerlo revisado evita sorpresas.

Sí, aunque no lo necesites para el frío. Usarlo también en invierno (aunque sea unos minutos a la semana) mantiene el compresor lubricado y las juntas del circuito en movimiento, lo que reduce el riesgo de fugas por sequedad de las juntas.